Modernisering af stadion

[sinus]

Er det ikke Salling fonden som er den glade giver i Aarhus?

Hvad har man i Odense udover NT som vil kunne være bidragsyder?

T.Hansen Micromatic.

[Magge]

T.Hansen Micromatic.

De burde kunne lokkes, er der nogle lokale fonde i stil med Salling fonden?

[fynsland_85]

Er det ikke Salling fonden som er den glade giver i Aarhus?

Hvad har man i Odense udover NT som vil kunne være bidragsyder?

Thornico (ejer Hummel), Universal Robots, Orifarm, Barfoed. Der er masser af store virksomheder i og omkring Odense.

https://www.tv2fyn.dk/fyn/business-u...erste-overskud

[fmprOB]

Thornico (ejer Hummel), Universal Robots, Orifarm, Barfoed. Der er masser af store virksomheder i og omkring Odense.

https://www.tv2fyn.dk/fyn/business-u...erste-overskud

Vi skal bruge en fond. Tvivler på andre firmaer end Thorborgs egne vil “sponsere” noget. Firmaer vil investere. Ikke sponsorere

[BN-]

Vi skal bruge en fond. Tvivler på andre firmaer end Thorborgs egne vil “sponsere” noget. Firmaer vil investere. Ikke sponsorere

Kunne vel godt være noget for Barfoed at bygge i et af hjørnerne, for at kunne leje det ud..

[fmprOB]

Kunne vel godt være noget for Barfoed at bygge i et af hjørnerne, for at kunne leje det ud..

Så er det jo også en investering og ikke en sponsering

[BN-]

Så er det jo også en investering og ikke en sponsering

Det er vel ligemeget hvad det er, bare de vil investere i projektet

[fmprOB]

Det er vel ligemeget hvad det er, bare de vil investere i projektet

Se det er jeg sikker på at nogen vil

Men det er da bestemt ikke ligegyldigt om det er en investering eller en sponsering. Stor forskel

[Plum]

Er det ikke Salling fonden som er den glade giver i Aarhus?

Hvad har man i Odense udover NT som vil kunne være bidragsyder?

https://fyens.dk/artikel/her-er-fyns-super-selskaber

https://www.tv2fyn.dk/fyn/business-u...erste-overskud

https://www.tv2fyn.dk/fyn/thorborg-p...verskud-i-2018

[B(ob)]

Ja men Letbanen budgetterede med det dobbelte af hvad passager grundlaget er. Det er samme model som man benyttede i Århus. Jeg ved fra Fynbus som bliver operatør på letbanen, at der aldrig kommer så mange kunder som forudsat. Det betyder en årlig stor ekstra regning - kontra at benytte moderne busser (BRT) i lukkede baner. De er billigere, mere miljøvenlige og ikke mindst så kan man ændre linjeføring.

Det er Keolis Danmark, der bliver operatør. Der er ikke budgetteret med det dobbelte af passagergrundlaget - passagergrundlaget er estimeret ud fra tilgængelig viden. Den første tid vil der formentlig værre færre pssagerer i letbanen end beregnet - det skyldes særligt forsinkelsen af Nyt OUH.

BRT-systemer er ganske rigtigt billigere. Om de er mere miljøvenlig afhænger i høj grad af modellen og af hvor mange passagerer de ender med at flytte. En del af formålet med en letbane er netop, at den skal være attraktiv for flere passagerer end dem, der tager end bus.

Og endelig, ja - så er busser mere fleksible end en letbane. Det er både ulempen og fordelen ved en letbane. Den såkaldte skinneeffekt giver således mere investeringssikkerhed, som giver mulighed for byudvikling langs med letbanen. Samtidig gives mulighed for mere stationsnær udvikling, som på sigt understøtter den kollektive trafik.

[tOrnBjerg]

Det er Keolis Danmark, der bliver operatør. Der er ikke budgetteret med det dobbelte af passagergrundlaget - passagergrundlaget er estimeret ud fra tilgængelig viden. Den første tid vil der formentlig værre færre pssagerer i letbanen end beregnet - det skyldes særligt forsinkelsen af Nyt OUH.

BRT-systemer er ganske rigtigt billigere. Om de er mere miljøvenlig afhænger i høj grad af modellen og af hvor mange passagerer de ender med at flytte. En del af formålet med en letbane er netop, at den skal være attraktiv for flere passagerer end dem, der tager end bus.

Og endelig, ja - så er busser mere fleksible end en letbane. Det er både ulempen og fordelen ved en letbane. Den såkaldte skinneeffekt giver således mere investeringssikkerhed, som giver mulighed for byudvikling langs med letbanen. Samtidig gives mulighed for mere stationsnær udvikling, som på sigt understøtter den kollektive trafik.

Du er faldet i spingryden. Prøv at tal med Fynbus ansatte som kender beregnings grundlaget. Nu vil de lave linjer om for at tvinge folk over i sporvognen. Keolis har en del af kørslen med busser i odense, og har jo kun vundet et udbud. Det er stadig Fynbus som skal drive Rejsekort og teknikken bag.

[jamborg]

Tiden vil vise hvor stort et hul i kassen letbanen efterlader, foreløbig er selve letbane projektet forsinket, dels pga. en forsinket parkeringskælder og dels pga. corona, det koster ekstra i etablering og forsinker at der kommer indtægter - personligt tror jeg at det bliver rigtigt dyrt for Odense på den lange bane, men håber at jeg tager helt fejl - hvad mon de røde sælge vil næste gang? (det kunne være et renoveret stadion ....)

[Kielberg]

Tiden vil vise hvor stort et hul i kassen letbanen efterlader, foreløbig er selve letbane projektet forsinket, dels pga. en forsinket parkeringskælder og dels pga. corona, det koster ekstra i etablering og forsinker at der kommer indtægter - personligt tror jeg at det bliver rigtigt dyrt for Odense på den lange bane, men håber at jeg tager helt fejl - hvad mon de røde sælge vil næste gang? (det kunne være et renoveret stadion ....)

Se det vil jo kræve en potentiel køber, og der er 2 parter om ejerskab. Så det ligner ikke et muligt scenarie. Hvis der kommer eksterne investorer der bygger i hjørnerne bliver det extra kompliceret.
Letbanen glæder jeg mig til at bruge. Allerede her før den er kommet i brug har den givet byen et kæmpe boost med en masse investeringer.

[Oblisk]

Du er faldet i spingryden. Prøv at tal med Fynbus ansatte som kender beregnings grundlaget. Nu vil de lave linjer om for at tvinge folk over i sporvognen. Keolis har en del af kørslen med busser i odense, og har jo kun vundet et udbud. Det er stadig Fynbus som skal drive Rejsekort og teknikken bag.

Det er ikke rigtig det du skriver. Det har været meningen for starten og den er helt fornuftig. Der skal jo ikke køre busser hvor letbanen kører og selvfølgelig skal man have folk til at bruge den - Præcis som man skal have dem til at bruge bussen. Det er der vel intet galt i?

[Kielberg]

Du er faldet i spingryden. Prøv at tal med Fynbus ansatte som kender beregnings grundlaget. Nu vil de lave linjer om for at tvinge folk over i sporvognen. Keolis har en del af kørslen med busser i odense, og har jo kun vundet et udbud. Det er stadig Fynbus som skal drive Rejsekort og teknikken bag.

Keolis har skrevet en 15 årig kontrakt på driften af Odense letbane.